初秋のヒルトップは２駆４駆トラック入り乱れてチキチキバトルモードでした！ (2)

恒例の続編です

さてデフ変更によってどれくらい挙動が変化したか、B44.3の走行テストですが、一気に性格が変わりました。
それは、

「どアンダー！！」

です。予想以上に曲がらず、新水道前S字からのお店前低速区間が苦しいことこの上ない、。
AKA IMPUCTのグリップ感も強烈でしたが、操作していて悶絶するくらいです。
たまらずPIT INしてセッティングを変更します。

これまでFRのアッパーアームは最長でシムレスでしたが、アッパーデッキ側の取り付けを外にして１ｍｍのシムを追加。
B44系の車をお持ちの方はこれで判ると思いますが、持っていない方への解説しましょう。
アソシB44系の車はアッパーアームをアッパーカーボンデッキから吊り下げるような形で固定されます。
よってアッパーアームに角度をつけたい場合はピロボール下にシムを追加していくことになりますが、追加するシム厚さに非常に敏感で少しの量で激変します。
今回、この変更だけで車の挙動が一気にニュートラルな方向に変化しました。
Papa好みのスロットル操作でパワースライドさせながらコーナーをクリアするセットまでは突き詰められませんでしたが、この日のチキチキバトルでもそこそこ走れたので折を見て煮詰めていくつもりです。

B64やXB4が各サーキットで暴れまくっていると思いますが、B44.3もまだまだ捨てたもんじゃないですよ～。
熟成された部分が多く、Papaさんは非常に気にっている車です。初代→グレイシール→B44.3と乗り継いできているので、車の性格も熟知できていますからね～。
B44系をヒルトップで走らせていて、セットに困ったらいつでも声変えてくださいませ。
あ、ヒルトップに出現している時にね最近はONが多いから、レアキャラになっちゃったかな

さて、4駆だけに専念していたかというとそうではなく、ストック化したB5Mで周りとのチキチキバトルも楽しませていただきました。
B5Mくんはいつもと変わらず安定した走りをみせてくれていて、周りのストック仕様車に負けてはいなかったと思います。

そうそう、最近のヒルトップ、一気にストック熱が爆発し、皆さん、ストック仕様車を作って走らせています。
新たにCACTUSを仕入れてストックにしたIWAさんやPapaと同じくB5MをストックにしたKowataさん等、その操作しやすさや一発ミスが命取りになる緊張感を楽しまれています。

そんな2駆4駆入り乱れたバトルの様子をビデオに収めたので紹介しておきますね～



今日は短くこんな感じで、。

じゃ