V one R4のボディテストしてきました。

どーーーも、。

第３波ですか、。
常々思っているのですが、感染者数情報より感染した人が２週間前にどんな行動をしていたのかという統計データは出てこないのですかね
「どこで感染したのか判らない。」って言われるらしいですが、どんな行動をしていたのかくらいは判ると予防対策に役立つと思っているHaby Papaです。

さて晩秋のこの頃、本当に穏やかな天気に恵まれた昨日はAlettaさんとKowataさんとでグリンパ出撃してきました。



行楽日和でしたし月中の土曜日であったので朝晩とも混雑すると踏んで朝５時半起床し、６時前に自宅を出発
７時前にはサーキットについていました。
で、いつもの場所にPITを構えます。


R4ゴムとR4スポンジの２台体制としました。
そもそも昨日の目的は、


「ボディテスト！！」

と


「シャシー交換後のフィーリングテスト！！！」

の２本立てです。
８時過ぎにはスターターやポケブーの充電を完了させ、R4スポンジボディテストから始めました。
この日Papaが用意したボディは、
①　Yurugix　AVENGE
②　Protpform　P37
で、テストの様子を見ていたAlettaさんから急遽提供された、
③　Xceed　Spark
の3種を交互に走らせてそのフィーリングを確認しました。

セッティングは以前紹介した、



この状態で、タイヤは前後Matrixで固定。
結果は（Papaさんの個人的感想なので人によっては違ってくるかもしれませんが、。）

①　AVENGEはストレートの伸びは良いが、３つの中では一番アンダーステア。リヤがブレイクするとリカバリーに時間がかかる。
②　P37はストレートも良く伸び、フロントタイヤの直ぐ後ろの部分を中心に曲がりこんでくる。
③　スパークは可も無く不可もなくといった印象。ストレートの伸びはイマイチだが、コーナリングは非常に素直でハンドル操作分曲がる感じ。

でした。
個人的にはP37が最も好印象。R4スポンジでバトルに挑むなら迷わず使いたいと思うボディです。
AVENGEはグリンパより広く、高速コーナーが連続するSRTなんかが合っている感じ、。
スパークは少し小さく小コーナーが多い日光無線や特設コースでP37だと難しいと思ったら使うと良い結果が得られそうな気がします。

改めてボディの違いによる空力、運動性能の違いを確認できた非常に満足いくテストができました。

各ボディ、順番に１タンクづつ２サイクル回して６タンク走ったので、午前中はほぼこのボディテストに忙殺されちゃった、。

午後になって始めたゴム車のテスト結果はまた次のブログに残したいと思います。

んじゃ