Grayseal,やっぱりポイントはリバウンド！

どーも、どうも、

雨降ってほしいです。しかもドッサリ（笑）！
蒸し暑くなるのは嫌ですが、雨で建物や道路を冷やしてくれないと本当に暑いです。
明日から雨予報ですので少しは涼しくなるかな～。


さて、週末のヒルトップでGraysealを走らせたわけですが、目的はB44.3のセットのフィードバクでした。

4駆のタイヤチョイスは、

FR　PL　ホールショット　M3
RR　PL　ホールショット　M3

です。
お決まりのなにもしない（前回セットと変更なし）で1パック走って気になりだしたところが、破れたカーペットでのFRタイヤ引っ掛かりでした。そこでFRタイヤをHB フルスロット PINKに変更。
軽快に走ってくれますが、一緒に走ったXB4とB-MAX4 3についていけません（泣）。
次の4駆バトルセッションの間に、車のチェックとセット変更をしました。

最初にFR側のリバウンドチェック。前回のB44.3データをもとにダンパーストロークを21mmに合わせます。
（取り外したダンパーストロークが左右で０．５ｍｍ違ったのは秘密です（泣））

更にRR側をチェックしてみると、なんと、

「３１ｍｍ！！」

もありました。リバウンドが多過ぎですね～（＾ ＾；）、、。

ダンパーをばらしてみるとストッパーが全く入っていませんでした。（猛省です！）
４ｍｍカラーを追加してオイルは３２．５、ピストン1.3mm×4穴で組みました。
結果、ダンパーストロークはMin 27mmとなったので、ひと先ずこのセットで走行再開。
リヤのもっさり感は消えて、キビキビ動きますが、車全体の落ち着きがいまひとつでした。
このセットで走り込んでみましたが、いまひとつしっくりいきません。
やっぱり車重が軽すぎるのが原因かもしれません。
KV値が比較的低いブラシレス7.5Tですが、モーターパワーが完全にシャーシに勝ってしまっていると思ってしまっています。
10.5Tや13.5Tでハイギヤードにして走らせた方がいいのかもしれませんね～。

その点、B44.3はアルミシャーシ化とギヤデフ化がかなり効いていると思います。
車の落ち着きが違いますもの！
ローグリップな路面でお遊び程度ならGraysealで良いかもしれませんが、レーシングスピードでバトルしまくるならB44.3ですね～。

さて、前回紹介できなかった走行風景写真を掲載して本日の〆とします。










では、今日はここまです！