HOC春の合同練習走行会 in GPSW

どーーも、。

春本番です。朝晩は少しだけ肌寒いですが、日中は暑いくらいですね～。
過ごし易い季節になりました。

さてPapaさんはこの週末もグリンパでGPツーリングを楽しんできました。
特に今回は

「HOC GPチーム全員集合！！」

と言ってもよいくらいメンバーが集結しました。
出撃はKowataさんの都合を重視して日曜に決定。
参加メンバーはAletta、Gaku、さときち、Kowata、Papaと5名です。

この日は気合を入れて早起きしたPapaさん、朝6時半過ぎには現地入りしました。




いつもながら素晴らしいロケーションです。
PITはGakuさんと向かい合う形で設営しました。



マシンは、

「R4 京商カップ仕様（ゴムタイヤ）」

です。
チーム員全てが5月に開催される京商カップ関東予選に向けて精力的にセットアップしました。
Papaさんは、

「 NSXボディのリヤウイングテスト！！」

が主たる目的です。
NSXボディはステアリングの反応が良く、SCに比べ曲がるボディだと思いますが、お尻が軽くコーナリング中にリヤがすっぽ抜けるイメージです。
とにかくリヤグリップ不足を感じるボディでしたので、リヤウイングの空力特性を変化させることでグリップ感が取り戻せるかテストしました。




当初のリヤウィング周りはこんな感じ。
朝一でこの状態のグリップ感を確認します。
案の定、リヤグリップが薄く、悶絶でした。




次にポリカ製だったウィングステーをプラ静に変更。
若干ですがリヤグリップが増した印象です。
多分、ポリカのヨレがなくなりノーマルリヤウィングの空力をしっかり受け止められるようになったため、グリップが良くなったと推定されます。

次に




リヤウィングを起てます。

これだけで格段にリヤグリップが増しました。
初期状態に比べたら比べ物にならないくらい走らせ易くなります。

そしてこのテストの本命、




「OPウィング投入！」

です。レギュレーションで許されているプロライン製リヤウィングの効果を調べました。
結果は、

「これは使える！」

と感じました。
PapaさんはSCボディよりも好感触です。
コーナリングが車の中心で旋回するイメージで、機敏に反応します。
ラインを外した時もリカバリーが楽に感じます。
EPオフで例えるなら、

「リヤ駆動からミッドシップに変更した感覚」

と言えるでしょう。
こうなると、車のセッティングもNSXボディに合わせて変更したくなりました。
さて、そのセット変更ポイントとは、


・・・・・・・・・・・


つづく、。