日曜GPSW,京商カップ組とEPツーリング組で大盛況でした

いやー、昨日、一昨日は暑かった！
4月なのに気温２５℃超えの日が続くなんてビックリです。
我が故郷近くの群馬県館林市は３０℃超えていましたからね。
温暖化が深刻な状況になっていると思ってしまう週末でした。

そんな陽気の中、前日予告したように日曜GPSWに行ってきました
朝５時半起床の６時自宅出発、６時４０分には現地入りといつものペースです。
現地入り時点ですでにピットを展開し、走行準備にいそしんでいられた方がいらっしゃいました。
HBショップに近い席を確保して荷卸ししていたらAlettaさん登場～。
続いてGakuさん、Kowataさんといらっしゃり、HOCは４名体制でした。
そうそう、たまたま山ちゃんのお父さん、お母さんもいらっしゃっていて、顔見知りがたくさんの１日でしたね～。
総勢３０名近かったのではないでしょうか
この日は久しぶりにGP-EPタイム分けがなされ、EP走行時間帯はモディファイドツーリングで、GPタイムは京商カップ参加組で操縦台がいっぱいになりました。

当日朝はこんな感じ、。





新緑が映える季節になってきました。

PITは




宣言通り、V one R4 ２号機とCRCの２台体制です。

朝一の走行はCRCからです。
モーター13.5T、指数82として、リヤタイヤにはマイティーグリッパーを全塗り、フロントは内側半分として30分放置。
これでGPSW走行は丁度良いスピード感で運転できました。
花粉の影響もかなり少なくなしましたが、



走行後はまだまだ埃だらけになっちゃいます
以前（17.5T）に比べ速度が出るのでかなり楽しく走れますが、ハンドリングはナーバス、。
リラックスした走行は出来ません。

はたから見ていてもピクピク感は感じられたそうです。
この日はAlettaさんもX-12で走行され、同じくハンドリングの落ち着きなさが気になったらしく、アッカーマンを見直すことで対処されていました。

Papaにもアドバイスをくれて、早速実施。
実はCRCくん、カーペットでもハンドリングのピクピク感に手を焼いていました。
おかげでフル舵角で運転できないので、プロポ側でかなり規制をいれてしました。

助言から、ステアリングリンケージをサーボホーンの内側（車前側）に入れていたのを、外側に変更します。
この変更だけで動きが激変
ピクピクが完全に収まり、操作がリニアになりました。

リラックスして走らせられますから、コーナーもタイトに攻めることができます。
絶対的なスピードではモディファイツーリングに負けますが、コーナリングは完全に勝っていると実感できるくらいです。

この後、サイドダンパーも1万に変更してご機嫌に走ってくれるようになりました。
こうなってくると欲が出てきますね～。

3.5Tで楽しそうに走っているAlettaさん、



を見ていると、Papaもモーターをモディファイドに変更したくなっちゃった、。
アスファルト路面の大きなサーキットでトォエルブを走らせている人は我がHOCメンバー以外にあまり見かけませんが、凄く楽しいです
ランニングコストもリーズナブルですし、少しのセッティングで劇的に良く走るので、お勧めしたいカテゴリーですね～。

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さてさて、R4 2号機は同だったかというと、


「超絶悶絶！！！！！」


でした、。
次回はその悶絶具合のレポートを書きます