3/31土曜SRTに出撃！、トラブルの後は、。

どーーーも、。

2018年3月31日の土曜SRT出撃、朝一からプロポのスロットルトリガーが壊れるトラブルに見舞われたHaby Papaさんです。

フツーだったらこの日の走行をあきらめる事態ですが、Papaさん、慌てずにプロポの修理作業に取り掛かりました。

そう！予備のトリガー持っていたのです。
KO EX-1 KIYユーザーの間では有名な弱点ですよね～。
アジャスタブル機能が仇となって、ねじ部が弱いのです。
最近のEX-2やRRは対策されているみたいですがね～。
この噂を聞いた時点でしっかり予備を購入しておいたのは、「先見の明」があったでしょ

といことで予備パーツにサクッと交換して（とはいっても40分くらいかかりましたが、。）その日の走行を諦めて帰るなんてことは回避できました。

プロポトリガー修理後、1パック走行終了したTBくんを改めて確認してみると、


「びっしり花粉まみれ！」

土曜SRTの路面は「ある意味」凄かった！
レコードライン外さず走ったつもりですが、走行後のシャシーは花粉でおおわれています。
プロポ修理後はスポンジGPツーリングを計3タンクほど走らせましたが、速いハチイチレーシングにラインを開けたとたんに、タイヤグリップがガタ落ち、。
レコードラインに戻っても、なかなかグリップが回復しないという残念な状態が続きました。

Alettaさんとも話しましたが、この路面はDD EPカーが全く走れなかった先週のGPSWより酷い花粉路面と言わざるを得ませんでした。
路面状態が悪いため、スポンジタイヤの摩耗が著しく、あっという間に使えなくなってしまいます。
たぶんKowataさんはこの日３セットくらい消費したのではないでしょうか？

そんなこんなでスポンジGPツーリングの走行を早々に諦めたPapaさん、インファーノGT2と時々TB-04を走行させる1日となりました。

インファーノGT2は前後KC45タイヤをチョイスし、グリップ剤（マイティー）を前後とも全塗りで挑みました。
Sirio 24Tエンジンくんはこの日も好調で車をグイグイ前に出してくれます。
しかしですね～、ただ走っている分にはすごく楽しいのですが、速く走ろうとすると、

「曲がらない！」

と感じてしまう状態です。
この日はGT2にポンダーをつけて走ったのですが、21秒前半くらいのラップタイムで、いまひとつでした。
とにかく、

「初期はあるが、奥が曲がってこない！」

のです。
なんとかコーナリング後半の曲りを改善できないかと、ダンパーセットを、



フロント　オイル900番、スプリング ブルー
リヤ　　　オイル 800番、スプリング イエロー

としてみましたが、あまり変化なし、。
フロントのオイルを600に変更しブレーキング時のフロントダンプ速度を上げてみましたが、こちらもあまり効果なし、。

そうこうしていたら、


「リヤ左タイヤが限界！」

エッジが裂けてしまいました。
スペアに交換して、今度はアッカーマンを弄ります。



初期を犠牲にして、奥の曲がりこみを期待しましたが効果は薄かった、。
フロントダンパー角度を変えてみたりと試行錯誤していたら、


「変えたリヤ左が再びブロー！！（×○×；）」


・・・・・・・・・・・・・・


この日2本目のタイヤブローとなり、少々諦めモードになっちゃった、。
Alettaさんからも、

「これだけ路面状況が悪いとセッティングを煮詰めても無駄では？」

と忠告を受ける始末でした。
というわけで、その後は「走り方」の研究に終始することに。
恒例の自撮りムービーがあるので紹介しておきます。
前半はAlettaさんに遊ばれちゃっています。



路面状況が回復したら（花粉の季節が終わったら）再挑戦ですね～。

ということで、今日はここまで