EP OFF ２WDのアンダー対策。キーワードは「FRタイヤチョイス」！

やー、やー、どうも、どーも、。
ホント、週末の雨は勘弁して欲しいですね～。我が家付近は朝からガッツリ降ってくれています。
今日はゆっくりするしか無いようです。

さて、前回、４駆のセットチェックポイントで「アンダーステア（プッシュアンダー）」についてチラッとPapaさんの考えを書きましたが、２駆との違いをサラッとメモっておこうと思います。
Papaの個人的な考えですが、２駆と４駆のアンダーステアの原因はかなり違いがあると思います。

４駆は「前輪が駆動することで誘発されやすい」と思っていますが、２駆は、

「タイヤグリップ不足」

がその要因と考えています。
２駆の場合、アンダーが感じられた場合、リヤタイヤの駆動力をフロントタイヤが受け止めきれていないと考えると、セッティングの方向性を出しやすいです。
つまり、第一に優先すべき対策は

「グリップするFRタイヤチョイス」

ですね～。
例えばパドル系を履いているが路面がややダスティーならリブ系をチョイスしなおすとか、パドル系タイヤを履いていて、路面も締まっていて状態が良いのにアンダーを感じたなら、より柔らかいコンパウンドのタイヤやスリックに近いタイヤを選ぶとか、。
なにが言いたいかというと、

「パドル系≠ハイグリップ？！」

ってことです。チョイスするタイヤがどんな路面にマッチするのか見極めないとダメですよね～。
先週末のヒルトップで走行されていた方々の選択されたタイヤはちょっとミスチョイスだったかな。
では、Haby Papaがお勧めするヒルトップでの２WD FRタイヤはなんなのか
そーですねー、持っておいて損しないのは、

① J Concept リップス グリーン
② HB フルスロット PINK
③ Panther ボブキャット クレイ

ですかね～。
あ、忘れちゃいけないのが基本中の基本

④　PL ４リブ（８１７５） M3

です。このタイヤから走ってみて、グリップの良し悪しを調べるのがベストと思われます。

フロントタイヤの持ち合わせが２、3種しかなく、タイヤだけではプッシュアンダーを解消できない場合、着目すべき点はFRタイヤのキャンバー変化量です。
キャンバー変化量によってはタイヤの美味しいところを使っていないかもしれないので、変化しやすいようにアッパーアームセットを変えてみると好転したりします。

参考までですが、PapaさんはEP OFF２WDでスプリング変更による対策はあまりお勧めしません。
このことも何回かこのブログで紹介していますが、スプリング変更は各所で車の挙動を大きく変えてしまうので、セッティングの方向性を見誤りやすいと考えられるからです。
そのコース状態とアベレージスピードに見合ったスプリングセットであることが大前提ですけどね～。
EP OFF 2駆はチョッとした変更が予想以上に車の動きを変えてしまうことが多いので、ダンパーオイルやピストン変更等でダンパーセッティングしたほうが調整しやすいと思うのです、。
レースなどでとにかく車の性格を大きく変更したいときなんかはスプリング変更が有効ですけどね～。

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しかしまあ、コーナリング時の車の挙動や自分が感んじたイメージを冷静に捉えられるかがドライバースキルと言えるかもです。

何故、速い人はあんなコーナリングができるのかなんて思った時、「自分はまだまだ練習不足だな～」と思うかもしれませんが、ある程度走りこんだサーキットであれば、「車のセッティング」を疑ってみると良いと思います。
セッティングが出ていない車を操作するのはエキスパートであっても「難しい」ですからね～。

自分の癖にあった車が作れれば楽しさ倍増しますよ～。レース上位を目標にするためじゃなくても、周りとのチキチキバトルが楽しくなる車つくりをお勧めするPapaなのでした！